- Con motivo del 80 aniversario de Transfesa Logistics, un vagón histórico naranjero de la compañía estará en el Museo del Ferrocarril de Madrid, gestionado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, desde el día 2 hasta el 8 de junio, y se podrá visitar por dentro, donde contiene una exposición sobre la historia de la compañía.
- Este vagón de mercancías histórico de Transfesa, transportó cítricos desde el levante español hasta Londres, en las décadas de los 50 y 60.
Transfesa Logistics, uno de los principales operadores ferroviarios españoles, cumple 80 años y lo celebra con una exposición abierta al público en el Museo del Ferrocarril de Madrid, gestionado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, que podrá visitarse desde el día 2 al 8 de junio.
Un vagón histórico con el que la compañía transportó cítricos en los años 50 y 60 desde el levante hasta los mercados ingleses y alemanes será el escenario de una exposición audiovisual que repasa la historia de la compañía, cuya trayectoria ha sido clave para el desarrollo del ferrocarril y el transporte de mercancías en España.
Transfesa se creó en 1943 para solventar las dificultades que presentaba en la España de la posguerra, el traslado de ganado en vivo. Los primeros 100 vagones con los que comienza a operar la compañía fueron comprados en Alemania. Más tarde, en 1952 y con el objetivo de solventar la diferencia en el ancho de vía, Transfesa inventa una nueva manera de realizar los transportes internacionales, diseñando los primeros vagones de ejes intercambiables y las estaciones de cambio de ejes en las fronteras de Hendaya y Cerbère. De esta manera solo se cambiaban los ejes de los vagones y no había que manipular la mercancía. Esto supone toda una revolución para el mercado, abre las puertas a Europa y se convierte en una de las primeras empresas ferroviarias europeas que hace transporte internacional.
Durante esta década y la siguiente, Transfesa, tras romper el aislamiento ferroviario español, se centra en el transporte de cítricos desde el Levante al resto de Europa. Hasta ese momento, las frutas no llegaban en condiciones óptimas, pero gracias a los vagones ventilados de Transfesa las naranjas españolas estaban en 48 horas en el mercado de Covent Garden en Londres y en los mercados de muchas ciudades de Alemania. Estos servicios cosecharon grandes éxitos y el tren era conocido como “el naranjero”.
En la década de los 60, la compañía crea oficinas en Francia, Reino Unido, Suiza, Alemania y Portugal. Se convierte así en una de las únicas multinacionales españolas. Transfesa fue un motor clave para impulsar el comercio internacional de productos made in Spain.
En los años 70, Transfesa sigue reinventándose y pone el foco en las fábricas de automoción que se habían ido instaurando en nuestro país desde los años 50. Se convierte así en un aliado clave para los principales fabricantes de coches y empieza con el transporte de vehículos terminados.
Más tarde, en la década de los 80 comienza a transportar también componentes de automoción para dar servicio a la cadena de producción de las fábricas situadas por toda Europa.
La compañía ferroviaria sigue identificando diversas necesidades adicionales de sus clientes y por eso comienza a desarrollar otros negocios logísticos más allá del propio transporte por ferrocarril en los 90 como mantenimiento y reparación de activos ferroviarios, opera almacenes y empieza a gestionar terminales ferroviarias. De esta manera acompaña a sus clientes a lo largo de toda su cadena de valor. En los 2000, se produce un importante hito, la empresa alemana DB desembarca en España y adquiere la mayoría del accionariado de Transfesa. Esta compañía ha destacado siempre por ser una empresa pionera en el impulso del transporte internacional y por primera vez en su historia en 2023 ha empezado a operar trenes en ancho estándar entre la península ibérica y el resto de Europa. Hoy Transfesa Logistics también está haciendo historia a través de la iniciativa “Mercancías al tren” que por primera vez ha conseguido unir a operadores, instituciones, cargadores, puertos, ONGs, para impulsar juntos el transporte de mercancías por ferrocarril por ser el medio de transporte más sostenible ya que emite un 80 % menos de CO2 que su equivalente por carretera.
Sobre el Museo del Ferrocarril de Madrid
Se sitúa en la antigua estación de Delicias, uno de los ejemplos más representativos de la arquitectura industrial del siglo XIX. Ofrece a los visitantes una selección de vehículos y piezas relacionadas con el ferrocarril que ilustra de manera inmejorable la evolución de este modo de transporte en su más de siglo y medio de existencia en España. Su misión fundamental es promover el conocimiento del transporte ferroviario, impulsar la investigación sobre el ferrocarril y poner en valor el patrimonio ferroviario, todo ello con vocación de servicio público.
Está gestionado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, en cuyo Patronato están representadas las principales empresas del sector público ferroviario español. Tiene encomendada la recuperación, custodia, generación y difusión del patrimonio histórico, cultural, científico y tecnológico ferroviario. Desde el eje técnico de su actividad, desarrolla programas formativos y de I+D+i. Gestiona también el Museo del Ferrocarril de Cataluña, el Programa Vías Verdes, la revista ‘Vía Libre’, la Biblioteca Ferroviaria, el Archivo Histórico Ferroviario y el Centro de Formación del Transporte Terrestre, entre otros. En el ámbito cultural, la Fundación organiza múltiples actividades entre las que destacan los Premios del Tren ‘Antonio Machado’ de poesía y cuento y el concurso de fotografía ‘Caminos de Hierro’.